DMV、JR北海道が世界で始めて実用化

　JR北海道が開発した、線路と道路を走行できる新型車両「DMV」が国内、 世界から注目を集めています。


DMVの連結「U-DMV」の走行の様子

DMVとは？

　DMVは、デュアル・モード・ビークル(Dual Mode Vehicleの略称)。世界 では線路と道路の両用車というのは開発していたようですが、実用化され ることはありませんでした。それで、いまその分野で最も先進していると いわれているJR北海道が実用化を実現すると、世界初の快挙となります。 開発に成功したという意味において、世界初という言い方もできます。


DMV走行の様子

　この車両は外見はマイクロバスですが、モードチェンジをすると線路を 走行するための車輪が出てきて、線路を列車と同じように走行できるよう になります。線路用車輪が下ろされると、前輪ゴムタイヤは宙に浮きます が、後輪ゴムタイヤは駆動輪のため線路に接したままになっています。そ してその後輪のさらに後ろにも鉄道用車輪がガイド輪としてサポートして います。前後鉄輪間隔が6mほどで、これ以上だとカーブを曲がることがで きなくなるということで、ちょうど良い大きさの車両といえます。


DMV前後の様子

　道路から線路へモードチェンジする際には、線路の幅にうまく車輪を下 ろすため専用のガイドウェイが必要ですが、線路から道路へ移るときは踏 切ならどこでも可能です。そのため、鉄道で一部区間が被災などした場合 に臨機応変に対応が可能である、というメリットもあるわけです。




DMVのモードチェンジの場所(浜小清水駅構内)

　メリットは他にもあり、車両購入費が鉄道車両だと1億円するといわれ ますが、DMVだとマイクロバスを改造するため購入費用が削減(通常鉄道車 両の約7～10分の1)できるだけでなく、軽量(6t、通常鉄道車両40t)なので 燃費も少なく(通常鉄道車両の約4分の1)、保守管理費用も少なくてすむ (通常鉄道車両の約8分の1)というのもすばらしい利点です。これは地方の ローカル線では大変有効です。


DMVの停止位置の看板(浜小清水駅構内)

　運転にあたっては、法律に基づき、鉄道車両の運転免許所有者と大型二 種運転免許所有者の2人のドライバーが必要で、モードチェンジ時に担当 が変わります(2007年釧網線試験営業運転時には網走バスが道路走行を担 当)。国内では前代未聞の車両の誕生となるため、2007年10月1日に地域公 共交通活性化法が施行されて、DMVにも対応しました。

　DMVは国内や世界からも注目を集め、国内では静岡県富士市で道外初の試 験走行が行われたり、国外ではスロバキアからも注目されたといいます。 2007年春の北海道の新・駅弁コンテストグランプリに「DMV トリップBOX」 が発売開始、「北の海鮮カップ」「北の黒牛カップ」「北のサラダポークカ ップ」という3つのカップ駅弁が好評でした。チョロQ発売、漫画「D-LIVE!!」 に登場したこともファンの間では話題になりました。

DMVの主な仕様

車両メーカー	日産・シビリアン
試験車両	初代(Salamander901)、U-DMV用(911と922)、合計3台
購入費用	約2000万円
全長	7.35m
総重量	約6.2t
モードチェンジ所要時間	10～15秒
最高速度	時速70km
定員	16名(当初17名、初代は28名、U-DMVは34名)
ナンバープレート	初代は札幌230さ901、U-DMVは北見230あ911と北見230あ912
従来車両との比較	購入費用：約7～10分の1 コスト削減：約4分の1 保守管理費用：約8分の1
車輪昇降システム	油圧式
運行管理システム	GPS採用
道路運転方式	初代はMT、U-DMV用はAT
モードチェンジ部レール幅	1137mm(この幅に乗り1067mmに合わせる)

DMV年表

2002年	発案者が幼稚園送迎バスをヒントに導入を決意
2002年10月	開発プロジェクトチーム始動
2003年12月	初代試験車完成
2004年1月28日	試験車開発完成発表(名称はSalamander901)
2004年6月28日	札沼線(石狩月形～晩生内)で走行試験開始(8月まで)
2004年10月9日	苗穂工場一般公開ではじめて一般公開
2004年12月13日	冬季試験開始、日高本線(様似～浦河、静内～蓬栄)(翌年3月31日まで)
2005年3月9日	連結U-DMVを開発発表
2005年4月20日	鵡川で道路走行試験
2005年8月5日	道内車内販売限定で初代型チョロQ発売開始(800円)
2005年秋	週刊少年サンデーの漫画「D-LIVE!!」に登場する
2005年9月28日	北見駅～西女満別駅間でU-DMV夜間試験走行開始
2005年10月3日	北見駅～西女満別駅～女満別空港間でU-DMV試験運行 (10月末まで、線路約32km道路約2km)
2005年11月14日	札沼線石狩月形～豊ヶ岡間の踏切で初の脱線事故 (原因は軽量ゆえ雪に乗り上げ)
2006年1月15日	国土交通相が初の視察・試乗
2006年4月17日	札沼線でU-DMVの連結を変えて試験走行開始
2006年6月	DMV推進センター発足
2006年9月21日	釧網線でU-DMVの試験走行
2006年10月1日	道内車内販売限定でU-DMV型チョロQ発売開始
2006年11月24日	初の道外試験運行 (静岡県富士市岳南鉄道線・市場踏切～岳南原田駅間2.8km及び道路3.2km)(26日まで)
2007年1月14日・21日	デモ走行(静岡県富士市岳南鉄道線)
2007年3月9日	試験定期営業運行にあたり国土交通省がJR北海道にDMV確認書交付
2007年3月15日	U-DMV車籍付与(JR北海道釧路運輸車両所及び網走バス)
2007年4月10日	北海道の新・駅弁コンテストグランプリ「DMV トリップBOX」発売開始
2007年4月14日	世界初の試験的営業運転開始(釧網線浜小清水～藻琴間約11km道路21km、 中学生以上1500円、小学生1000円、1両編成1日3本)
2007年5月	熊本県南阿蘇鉄道で2011年導入に向けDMV導入実証実験協議会設立
2007年7月1日	試験的営業運転変更(線路区間は同じで道路25kmに変更
2007年10月21日	浜小清水駅構内で鉄道へのモードチェンジ直後に脱線、 試験営業中では初の脱線(原因は停止位置看板の設置ミス)
2007年10月27日	試験的営業運転再開
2007年11月11日	試験的営業運転終了(乗車率94%、3131人乗車)
2007年7月20日	宮崎県東国原知事視察
2007年11月13日～15日	熊本県南阿蘇鉄道で検証実験(夜間走行)道外2回目 (高森～中松間約7.2kmと道路8.5km)
2008年3月20～22日	熊本県南阿蘇鉄道で試験走行（高森駅～中松駅間約7km＋道路）
2008年2月5日～28日	冬季試験開始(3度目・札沼線石狩月形～札比内間)
2008年4月26日～6月29日	釧網線浜小清水～藻琴間で試験的営業運転開始（線路11km＋道路25km、1時間10分）(2年目)